Categorie
Italia

UNA CRESCITA DEL PIL A DANNO DI CHI PRODUCE

Oggi è uscito il dato del Pil 2021 dell’Italia. Dopo aver perso l’8.9% nel 2020, nel 2021 la crescita si è attestata al 6,5%, la seconda dell’eurozona dopo la Francia. Giubilo di ministri, politici e media, tutti osannanti alle gesta di Draghi. In realtà, come ho già avuto modo di affermare, lui centra un fico secco. Tutti i paesi del mondo hanno attuato misure fiscali espansive, che hanno favorito l’export in maniera massiccia. Inoltre, durante la pandemia, gli italiani non hanno speso, semplicemente perché era tutto chiuso, al punto che il tasso di risparmio schizzò dall’8,7% (media storica) al 18,4%, per poi scendere, dopo l’inverno 2020, fino al 12,4%. Una serie di misure adottate dal secondo Governo Conte, tra cui l’allargamento di Industria 4.0 e soprattutto il Superbonus edilizio (che ora Draghi ha praticamente smantellato) rinvigorirono gli investimenti aziendali e il mercato edilizio, con quest’ultimo che ha trascinato, assieme al manifatturiero, il pil 2021. Ora ci sono caro energia, caro materie prime (come rilevato dall’industriale nell’intervista del 31  dicembre che trovate nel blog) e soppressione Superbonus edilizio; hanno fatto di tutto per frenare l’economia, anche con assurdi divieti presso ristoratori, alberghi, bar e servizi in genere. C’è del metodo nella loro follia. Ma soprattutto l’Istat oggi rivela che le retribuzioni dei lavoratori sono state anche quest’anno inferiori al tasso di inflazione, perdendo ancora una volta potere d’acquisto.

La deflazione salariale dopo 30 anni continua imperterrita, senza freni e l’accumulo di ricchezza, come si è visto con la posizione finanziaria netta estera di novembre, positiva per 105 miliardi, dà l’idea del livello spaventoso di disuguaglianza che c’è nel nostro Paese. La classe dominante sta tagliando le radici su cui fonda la propria ricchezza e il proprio smisurato benessere.

In ultimo, permettetemi una riflessione. Lavoro temporaneamente in un istituto di Welfare di assicurazioni infortuni sul lavoro. Ho modo di vedere le retribuzioni dei lavoratori. Sono spaventosamente basse, spesso parti time involontario ma che nasconde 8-10 ore di lavoro al giorno. Non facciamo lezioni ad altri paesi, il feudalesimo è da noi, quel feudalesimo che la classe dominante celebra in nome della competitività, delle riforme e della stabilità. Nomee che celano il dominio antistorico di questa classe dominante, che sta portando il Paese ad essere uno dei più arretrati d’Occidente in termini di diritti sociali.

Categorie
Cina

I CONSUMI SONO IL NUOVO DRIVER DELLA CRESCITA CINESE

Oggi su China Daily c’è un articolo di un economista del CASS (Accademia Cinese di Scienze Sociali), un think tank autorevolissimo. L’autore si chiama Zhou Xuezhi  e ha finalmente rivelato i numeri del consumo cinese nel 2021. Sono cresciuti del 12% rispetto al 2020 e del 7% rispetto al 2019. Questo malgrado i continui lockdown metropolitani per la politica “zero covid” adottata sin da Wuhan. I viaggi e la ristorazione ne hanno risentito, ma per l’occasione le autorità stanno implementando misure di controllo covid ed economiche per rianimarle. Ma l’aspetto più importante è che l’economista rivela che l’apporto dei consumi sul Pil cinese è pari al 65%. Alla fine degli anni novanta era pari ad un misero 40%, la facevano da padroni gli investimenti e il commercio estero. Ora c’è la risalita, grazie alle riforme implementate dal 2013 con il salario sociale globale di classe (processo non ancora concluso, a marzo l’Assemblea del Popolo dovrà adottare misure importanti sulla sanità). La reflazione salariale conseguente e l’apporto di servizi pubblici hanno “liberato” reddito disponibile che in parte è andato ai consumi (l’altra parte ai risparmi). Le misure di Welfare, alcune ricordano quelle nostre italiane, adottate a partire dalla Presidenza Xi hanno fatto schizzare in alto l’apporto dei consumi rispetto al Pil, che ora si avvicina agli standard occidentali (75%). Era la pecca cinese, ora rimediata e lo si vede anche dal livello delle importazioni (nel 2021 la Cina è stata la maggiore esportatrice e la seconda per import). Ne beneficia anche l’economia italiana, con le esportazioni arrivate nel 2021 alla cifra record di 30,3 miliardi di dollari. Ora c’è un nuovo soggetto mondiale del consumo, tra pochi anni raggiungerà il podio scavalcando gli Usa. Un percorso iniziato nel 2013  che ora vede il traguardo. Un percorso fortemente voluto dalla dirigenza con effetti interni e mondiali, non a caso parlano sempre di “futuro condiviso”. Nel mentre altre nazioni soffiano sulla guerra. Come è distante l’Asia.

Categorie
USA

GLI STATI UNITI ALL’ATTACCO ECONOMICO DI CINA E UE

La Camera Usa prenderà in considerazione H.R. 4521, l’America Making Opportunities for Manufacturing Pre-Eminence in Technology and Economic Strength (America COMPETES) Act del 2022, un pacchetto legislativo che fa nuovi investimenti nella ricerca, nell’innovazione e nella produzione americana e che garantiranno che l’America possa battere qualsiasi nazione in il mondo, ora e per i decenni a venire. Il pacchetto accelererà gli Stati Uniti nella produzione di chip semiconduttori critici, rafforzare la catena di approvvigionamento per produrre più beni in America, potenziare la capacità di ricerca per guidare le tecnologie del futuro e far avanzare la competitività globale, supportando nel contempo solidi standard di lavoro.• La legislazione riflette il lavoro bipartisan tra le commissioni: le sue componenti principali includono molti progetti di legge che sono già stati approvati alla Camera con forti voti bipartisan o hanno cosponsor bipartisan. • L’America COMPETES Act del 2022 è un pacchetto completo per rafforzare la competitività americana, tra cui: La creazione del Fondo CHIPS for America include 52 miliardi di dollari per CHIPS for America Act che incentivi gli investimenti del settore privato e la continua leadership americana nella fabbricazione di semiconduttori e aiutare ad affrontare le interruzioni della catena di approvvigionamento e garantire che più semiconduttori vengano prodotti qui a casa. Rafforzare la catena di approvvigionamento e la produzione americana. Perciò si autorizzano 45 miliardi di dollari a migliorare le catene di approvvigionamento della nazione e rafforzare l’economia e la sicurezza nazionale prevenendo la carenza di beni critici e garantendo che più di questi beni vengano prodotti proprio qui negli Stati Uniti. Avanzare l’eccellenza nella ricerca scientifica, nella tecnologia e nell’innovazione americana. Effettuare importanti investimenti basati su nuove soluzioni in ogni aspetto dell’innovazione e della ricerca scientifica, realizzando il tipo di investimenti che porteranno a scoperte rivoluzionarie. Garantire la competitività e la leadership globali dell’America attraverso lo sviluppo economico; Diplomazia e alleanze incluse numerose disposizioni per rafforzare e promuovere la leadership americana in tutto il mondo, anche in aree come investire in partenariati e alleanze, investire nella difesa dei valori americani, espandere gli investimenti nella diplomazia Gli Stati Uniti, si afferma,  sono stati a lungo un faro di eccellenza nel campo della scienza e della tecnologia nel mondo. Da quando l’ultimo grande investimento in innovazione e competitività, l’originale COMPETES Act, è stato approvato quasi 15 anni fa, l’America è rimasta indietro in termini di leadership globale nella scienza e nell’innovazione. Per la Camera Usa la necessità è di reinvestire e reimmaginare l’approccio alla scienza e all’innovazione come un imperativo nazionale. Quando il Senato ha approvato la sua versione del disegno di legge a giugno, il senatore repubblicano della Florida. Marco Rubio ha affermato: “Questo tipo di investimento mirato in un settore critico era impensabile solo un paio di anni fa, ma la necessità di una politica industriale intelligente è ora ampiamente accettata”.

Il nemico principale è la Cina, ma lo scontro economico e valutario sarà anche con l’Unione Europea.

Categorie
Economia

GLI SPEDIZIONIERI ASIATICI CONTRO IL GREAT RESET

Oggi faccio parlare un signore, specialista della logistica, che sta sferrando un colpo alle multinazionali transnazionali dei trasporti marittimi, che eseguono gli ordini di Davos e del Great Reset. Si chiama Mikhail Voytenko, russo, navigatore professionista della marina mercantile, per istruzione ed esperienza precedente. Possiedee e gestisce il sito web del Bollettino Marittimo da più di 10 anni.  “Gli spedizionieri assaporano la speranza di una ripresa delle esportazioni nel 2022, anche se tutti i problemi, che hanno colpito le spedizioni dopo la dichiarazione della “pandemia”, permangono e continuano a peggiorare: tariffe di trasporto alle stelle e costi del carburante; grave carenza di contenitori vuoti; colli di bottiglia nei principali porti container USA/UE (oltre all’improvvisa irrazionale politica cinese “zero-covid”). I fondamenti del loro ottimismo restano quindi un mistero. Le tariffe di trasporto sono aumentate del 200-300%, così che il costo del trasporto FEU sulle rotte tra Thailandia e Stati Uniti è balzato da $ 5.000 a $ 15.000. Gli elevati costi del carburante e l’impatto della “pandemia” rimarranno nel 2022, aumenteranno solo i loro effetti negativi, senza alcuna mitigazione in vista.
Ancora una volta, come hanno fatto all’inizio del 2020 con l’inizio della vaccinazione di massa, gli esperti di navigazione prevedono la ripresa dell’economia mondiale. Ancora una volta, non possono essere più lontani dalla realtà: non c’è ripresa nel futuro previsto; così come nessuna immunità di gregge.Costo “Spedizione a zero emissioni”: chi deve pagare? Non major, ovviamente.
L’agenda del “cambiamento climatico” si sta facendo strada, spingendo tutti i costi verso l’alto e, per come va, presto sferrerà il colpo di grazia alle economie occidentali già al collasso, quindi molti produttori asiatici, con ogni probabilità, dovranno affrontare un nuovo problema emergente nel 2022: crollo della domanda. Gli spedizionieri, gli spedizionieri e gli acquirenti finali devono pagare il prezzo della “spedizione a emissioni zero”, non le principali società di spedizioni. Per quanto ancora l’economia globale sarà in grado di resistere a questa follia senza sosta, chiamata “Great Reset” o “Agenda-2030”? È impossibile fare previsioni. Cambiamenti climatici, covid e strozzature non bastano, arriva una nuova botta. Come se tutto quanto sopra elencato non bastasse, le principali compagnie di container stanno per colpire gli spedizionieri/spedizionieri delle PMI con un nuovo, potente, colpo:
“Migliaia” di piccoli spedizionieri temono per la loro sopravvivenza in seguito alla decisione di Maersk di offrire loro solo il suo prodotto Maersk Spot. Gli spedizionieri più grandi si sono assicurati contratti a lungo termine con altre linee, ma gli spedizionieri più piccoli non sono in grado di seguire l’esempio.
“Questa situazione creerà sicuramente sconvolgimento nel mercato, perché le regole del gioco stanno cambiando e ci sarà una nuova selezione naturale nel nostro settore.
“Dovremmo pensare a come unire le forze e le risorse per affrontare la situazione. L’anno sarà molto difficile per sopravvivere”.
Spera che sia solo Maersk – ovviamente no, ovviamente altri giganti seguiranno l’esempio, sono le loro tattiche nella guerra contro le PMI, siano esse spedizionieri, spedizionieri, armatori, produttori o rivenditori. È tutto nella tabella di marcia di Great Reset, e se la consideri ancora una “teoria del complotto”, non una realtà, vai a prendere il tuo prossimo colpo di richiamo, per incontrare il tuo fallimento in modo rilassato, non preoccuparti. Le PMI sono i principali nemici di Great Reset, mentre le corporazioni monopolistiche transnazionali sono i principali strumenti per attuare i piani anti-umani dei globalisti, è tutto molto semplice, come tutto con il Male, alla lunga. Maersk non interrompe la PMI per un capriccio, Maersk sta semplicemente effettuando ordini.

Ma non è la fine del mondo, ecco il lato positivo: come uccidere il monopolio delle major dei container
Ovunque, e in particolare in Asia, i caricatori stanno attivamente cercando altre opzioni per evitare i “servizi” delle major di linea. E stanno trovando tali opzioni, minando le major (ONE Alliance in cima alla lista) in modo basilare. I produttori thailandesi, ad esempio, spediscono le loro merci con portarinfuse e navi da carico generale, in container o scatole, o alla rinfusa. Le merci deperibili si stanno spostando dai container refrigerati ai container refrigerati convenzionali – ciao ciao ONE e i tuoi “servizi” di riferimento. Qualsiasi tipo di trasporto si sta rivelando meno costoso di quanto le major abbiano brandito “efficienza”. I loro “servizi” sono esorbitanti, inaffidabili e, per di più, non sicuri. Se c’è un’antitesi all'”efficienza”, è sicuramente il servizio di linea delle major.
Nell’estremo oriente russo, caricatori e armatori stabiliscono nuove mini linee di container, trasportando container da/per Corea, Giappone e Cina; e porti nordamericani. I caricatori si spingono così lontano in alcuni casi, che noleggiano tweendecer o bulker e pagano per il loro rimontaggio, solo per spedizioni di sola andata: diverse centinaia di container negli Stati Uniti. Sta ancora venendo fuori più economico, più sicuro e più affidabile dei “servizi” in stile bolschevico (o in stile mafioso, che è essenzialmente dello stesso carattere) delle major di linea. Grazie major, ora perdetevi.
I caricatori e i produttori thailandesi, come qualsiasi altra nazione nella regione, devono pensare al futuro – e un futuro prospero, sicuro e sovrano risiede nei vettori nazionali, di proprietà e gestione statale/privata. Le nazioni non possono fare affidamento su giganti monopolistici, se vogliono assicurarsi la loro stabilità economica e mantenerla così. La sovranità della nazione è incompatibile con i mostri transnazionali.
Ci sono altri modi oltre alla creazione di vettori nazionali, essendo probabilmente la cooperazione regionale, molto promettente in questo senso. Che ne dici delle compagnie di navigazione tailandese-russe? I porti dell’Estremo Oriente russo sono effettivamente, le porte del Pacifico settentrionale, gli hub, in grado di trasbordare le merci destinate al Nord America, o al Giappone, o alla Corea, o alla Cina, evitando le strozzature e, in sostanza, il disastro”.

Come vedete ci sono tanti managers ed esperti che ragionano in termini analitici meglio dei centri comunisti e di Confindustria.

Categorie
Economia

IL TRIONFO DEL CAPITALISMO ASIATICO

Le pagine successive tengono conto della performance della cinese Cosco e le sue ricadute sui dipendenti. Medesimo cosa si può dire della Evergreen taiwanese. La mentalità è la stessa. Procediamo per gradi.La sera del 24 gennaio, COSCO SHIPPING Holdings, la principale compagnia di spedizioni di container, ha emesso una previsione di performance. La società prevede un utile netto di circa 89,3 miliardi di yuan nel 2021, con un aumento di circa 8 volte anno su anno, che sarà la migliore performance annuale nella storia dell’azienda.
Secondo il calcolo preliminare della società, nel periodo di rendicontazione, il volume di trasporto (TEU) del business container shipping della società dovrebbe essere di circa 26.912 milioni di TEU, con un aumento di circa 567.500 TEU rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente , con un incremento di circa il 2,15%; si stima che l’utile ante interessi e imposte (EBIT) della società sia stato di circa 131,52 miliardi di RMB, con un aumento di circa 113,48 miliardi di RMB o circa il 629,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Continuando l’elevata crescita nei primi tre trimestri del 2021, l’ultima previsione di performance di COSCO SHIPPING Holdings mostra che l’utile atteso della società nel 2021 è di 89,28 miliardi di yuan, un aumento anno su anno del 799,3%; si prevede che l’utile netto dopo aver dedotto le organizzazioni non profit nel 2021 sarà di 89,14 miliardi di yuan, con un aumento anno su anno di circa l’829,2%. Nel 2020, l’utile netto annuale di COSCO SHIPPING Holdings è stato di 9,93 miliardi di yuan. A partire dalla fine del 2021, COSCO SHIPPING Holdings stima che l’utile non distribuito in bilancio della società madre sarà di circa 27,78 miliardi di yuan, ponendo le basi per la corretta attuazione del dividendo in contanti del 2021. La società ha precedentemente dichiarato che prevede di avere condizioni di dividendo in contanti entro la fine del 2021 e il piano di dividendi specifico sarà divulgato insieme alla relazione annuale 2021. Complessivamente, COSCO SHIPPING Holdings ha ottenuto la migliore performance della storia nel 2021, con un guadagno medio giornaliero di quasi 245 milioni di yuan. Tuttavia, va segnalato che l’ultima previsione di performance rilasciata da COSCO SHIPPING Holdings è leggermente inferiore alle aspettative ottimistiche di alcuni istituti sui precedenti “100 miliardi di utile netto”. Inoltre, secondo il livello di profitto annuale previsto di 89,3 miliardi di yuan, il tasso di crescita dell’utile di un trimestre di COSCO SHIPPING Holdings nel quarto trimestre è rallentato rispetto al trimestre precedente. Nei primi tre trimestri del 2021, l’utile netto dell’azienda ha raggiunto 67,59 miliardi di yuan, con un aumento anno su anno del 1650,97%. Tra questi, nel terzo trimestre, la società ha realizzato un grande profitto di quasi 30,5 miliardi di yuan e l’utile giornaliero nel trimestre è stato di circa 331 milioni di yuan. L’aumento sia del volume che del prezzo è il motivo principale dell’impennata delle prestazioni di COSCO SHIPPING Holdings. Per quanto riguarda le prospettive del settore, COSCO SHIPPING Holdings ha recentemente risposto alle domande degli investitori e ha analizzato che nell’ultimo anno, a causa del continuo impatto dell’epidemia globale, si è verificata una carenza di manodopera nei principali porti d’oltremare. La contraddizione tra domanda e offerta è evidente. Le autorevoli istituzioni di ricerca marittima internazionali stimano che la perdita di capacità effettiva globale dovuta a fattori come la congestione portuale sarà del 17%. Tuttavia, a causa della maggiore congestione degli ultimi mesi, l’effettiva perdita di capacità effettiva sarà maggiore e si prevede che la capacità effettiva globale andrà perduta nel 2022. 12%, nel 2022, il mercato dei container sarà ancora in uno stato di approvvigionamento carenza. Allo stesso tempo, l’azienda ritiene che con l’entrata in vigore dell’accordo RCEP all’inizio dell’anno, migliorerà significativamente il livello di integrazione economica regionale nel sud-est asiatico, aiuterà la regione a formare catene di approvvigionamento e catene del valore basate su dati comparativi vantaggi e formano un effetto di “creazione commerciale”. Secondo le previsioni dell’UNCTAD, la riduzione delle tariffe, ecc. aumenterà il volume degli scambi nella regione di circa 42 miliardi di dollari USA e il nuovo effetto commerciale nella regione sarà di circa 17 miliardi di dollari USA, il che andrà a beneficio dei consumatori dei paesi membri e fornirà anche alle imprese del commercio estero e alle imprese di navigazione opportunità di mercato. Ora le ricadute sui dipendenti.

Le compagnie di navigazione asiatiche stanno offrendo mega bonus ai dipendenti in mezzo al boom delle tariffe di trasporto, con il gigante statale cinese Cosco Shipping Holdings Co. che distribuisce fino a 30 volte lo stipendio mensile di un lavoratore, secondo Caixin Global.
Cosco sta distribuendo gli enormi bonus di fine anno ai dipendenti, incluso il personale di vendita e marketing, ha affermato Caixin, citando i dipendenti dell’azienda. Anche altri caricatori stanno distribuendo generose ricompense. Un lavoratore della Evergreen Marine Corp. ha ricevuto un bonus di fine anno che era quasi 40 volte il loro stipendio mensile, secondo il quotidiano.
Come afferma un mio amico manager italiano in Asia, “Modello asiatico vince in quanto lega sempre i dipendenti agli esiti aziendali”. “La forza di un regime si costruisce dando un dividendo dello sviluppo”. Potrebbe sembrare un modello corporativo, ma in Italia dal 1992 vige il neocorporativismo con effetti opposti, vale a dire diminuire i salari. In Asia li si lega alle performance, da noi, anche quando le aziende vanno benissimo, ci sono salari bassi. Ecco perché l’Asia vince su di noi.

 

Categorie
Italia

LA RISTRUTTURAZIONE DEL CAPITALE ITALIANO

L’avvento di Mario Draghi segna l’inizio della ristrutturazione del capitale italiano che si rafforza nei mercati asiatici, specie in Cina (nel 2021 ha esportato per una cifra record di 30,3 miliardi di dollari), e nel Mediteranneo, con il record assoluto di export pari a 510 miliardi di euro, superando il record del 2019. E’ anche l’anno della rivincita del capitale industriale sul capitale commerciale, dopo 50 anni. L’industria, quasi tutta, ha recuperato i livello precedenti, ora c’è il caro energia, toglierà margini, produzioni e pil, ma la prospettiva è ormai certa. La fonte di valore, l’industria appunto, riconquista la propria centralità, superando come livelli di capitale industriale la Francia. Segno di questa vitalità è l’M&A, vale a dire le operazioni di acquisizione e fusioni transnazionali (Draghi è l’agente del capitale transnazionale, che guida, attraverso i suoi strateghi – mai sottovalutarli – il processo). Riporto qui di seguito parte di un report.”Non è facile determinare le prospettive di M&A quando il ritmo della ripartenza economica rimane alquanto incerto, una realtà non solo per l’Italia ma per gran parte dell’Europa occidentale. Tuttavia, nel complesso, si prevede che il 2021 produrrà crescita poiché i paesi di tutto il mondo si stanno riprendendo. L’agenzia di statistica del governo Istat prevede che il PIL crescerà del 4,7% nel 2021, una proiezione più ottimistica rispetto al 4,6% previsto per l’anno precedente nell’estate del 2020. Uno degli indicatori più forti della salute del mercato delle fusioni e acquisizioni è il numero di aziende che si stanno preparando per l’asta. I dati di Mergermarket mostrano che ci sono un totale di 342 storie italiane di “società in vendita” pubblicate nei sei mesi precedenti al 31 agosto 2021, il che indica un periodo attivo nei prossimi mesi. I punti di forza dell’Italia risiedono nei settori dei consumi e dell’industria, e non solo nella moda appariscente e nell’industria automobilistica. La nazione eccelle in settori meno visibili come l’ingegneria e le macchine. In linea di massima, è probabile che la maggior parte delle prossime attività commerciali si concentreranno su questi settori. Delle 342 voci di vendita monitorate da Mergermarket, più della metà rientra in queste due categorie (116 per i consumatori, 88 per l’industria e la chimica). Le aziende italiane sono rinomate per la qualità dei loro prodotti. Negli ultimi dieci anni la nazione ha superato la Francia diventando il secondo produttore europeo dopo che la Germania e le aziende italiane non solo hanno integrato con successo le loro catene di approvvigionamento in Cina, la principale economia in più rapida crescita al mondo, ma anche nella regione del Mediterraneo, dove la maggior parte delle sue esportazioni arrivato. Oltre alla domanda repressa dei consumatori che solleverà l’Italia dalla recessione, la ripresa dei suoi partner commerciali sarà un gradito colpo nel braccio per i suoi mercati di esportazione. La Cina è stata l’unica grande economia a crescere nel 2020, grazie alla sua rapida ripresa dalla pandemia. Durante l’ultimo anno, le esportazioni italiane nel paese sono cresciute a causa del ritardo degli scambi con il resto dell’UE. L’Italia è il più stretto alleato europeo della Cina e l’unico Paese del G7 ad aver aderito alla Belt and Road Initiative di quest’ultima. I due hanno lavorato a stretto contatto per arginare la pandemia in Italia. Nel maggio 2021, il primo ministro italiano Mario Draghi e il premier cinese Li Keqiang hanno discusso di approfondire i loro legami e Draghi si è impegnato a rafforzare la cooperazione bilaterale nel commercio e negli investimenti. Questo è un aspetto positivo per le industrie dei macchinari, dei prodotti farmaceutici, delle automobili e dell’abbigliamento che rappresentano la maggior parte delle merci spedite verso la più grande economia asiatica. In definitiva, tuttavia, è il ritmo della ripartenza dell’Europa che determinerà le fortune economiche dell’Italia, dato che 116 Il numero di storie di “società in vendita” del settore dei consumatori pubblicate negli ultimi sei mesi Germania, Francia, Svizzera e Regno Unito da sole rappresentano più di un terzo delle esportazioni italiane. Dopo un inizio lento, il lancio del vaccino in Europa ha finalmente iniziato a prendere slancio nel secondo trimestre di quest’anno. Ciò è di buon auspicio per la ripresa, non solo dell’economia europea e italiana, ma anche per la fiducia degli investitori e dei rispettivi mercati di M&A. A condizione che questo rimanga in pista, il 2021 sarà un anno di abbondanza. Beni di consumo Industria e prodotti chimici Energia, miniere e servizi pubblici”. Dunque il capitale industriale italiano fa gola, non è più quel nanerottolo di cui si pensava per decenni, ha eccellenze e si proietta in Cina e nel Mediterraneo. E’ una ristrutturazione del capitale corporativo transnazionale, con alcune concessioni ai salariati. E’ gennaio, è  ancora presto per saperlo, ma vedremo nei prossimi mesi la riforma fiscale della Finanziaria 2022 che effetto ha avuto sui dipendenti. Le prospettive sembrano peggiorare, in questo periodo c’è un lockdown di fatto, probabilmente il tasso di risparmio aumenta e diminuirà in primavera, quando la pandemia si sarà trasformata in imminuuzzazione di gregge. Uno stop and go che dura da due  anni, nel mentre occorre registrare il protagonismo del capitale industriale a danno del capitale commerciale. Se è una crisi è una strana crisi, dove la fonte di valore industriale aumenta il proprio peso. Rimane la zavorra della rendita, ci sta pensando l’inflazione ad eroderla. Il capitale ha le sue leggi ferree.

Categorie
USA

L’ECONOMISTA USA SACHS RICONOSCE LA GUERRA DI CLASSE IN USA

Interessante intervento ieri su Il Sole 24 Ore dell’economista americano Jeffrey Sachs  che racconta la profonda crisi economica, sociale (con i “morti per disperazione” per droga e suicidi) ed istituzionale americana. Cita il miliardario Warren Buffett, che nel 2006 dichiarò che c’era la guerra di classe ma la stavano conducendo loro, i ricchi, e la stavano vincendo. Per Saschs la crisi americana è essenzialmente istituzionale, iniziata agli inizi degli anni settanta con la “guerra di classe”. Anno chiave 1971, quando Nixon nomina il giudice Powell alla Corte Suprema: sarà lui a spalancare le porte dei finanziamenti dei miliardari ai partiti e a smantellare il welfare. Continuò Reagan con l’attacco ai lavoratori e allo Stato Sociale. Risultato: la politica americana è fatta da ricchi per i ricchi. Il bilancio federale arriva appena al 31% del pil (contro il 45% europeo) e non copre sanità, istruzione e tutela ambientale. Sachs al momento non vede soluzioni, spera in Biden ma il suo piano è stato bocciato. Un quadro fosco che inizia con la guerra di classe negli anni settanta, simile alla nostra, con la differenza che qualcosa da noi è ancora rimasto. A maggior ragione, vedendo il confronto con gli Usa, dobbiamo sperare che quel minimo di Stato Sociale rimanga. Le premesse non sono buone, la guerra dei ricchi contro i lavoratori sembra trionfante. Sachs vorrebbe in  Usa quel salario sociale globale di classe costruito da Roosevelt negli anni trenta e in voga fino al 1976, mentre è rimasto qualcosa da noi. Cita i morti per disperazione dei  giovani per droga e suicidi e la depressione che colpisce le nuove generazioni. Un quadro nero della “guerra di classe” dei possidenti, a 50 anni di distanza. A maggior ragione un senso per cambiare le sorti della storia.

Categorie
Italia

SCOPPIAMO DI LIQUIDITA’ MA SIAMO NELLA MISERIA

La guerra di classe, iniziata con la controffensiva del 1973 e proseguita ‘per un cinquantennio porta i suoi frutti al capitale industriale e a quella massa enorme di popolazione che vive di rendita, che costitutisce ormai il 22% del pil. Oggi la Banca d’Italia ha comunicato la Bilancio dei Pagamenti, surplus di conto corrente pari a 61 miliardi (3,5% di pil) e posizione finanziaria netta estera positiva e pari a 105 miliardi (6.1% di pil). La banca centrale italiana, nel suo comunicato, ci tiene a precisare che l’Italia è creditrice netta sull’estero per una cifra consistente. Il dato si ricava dall’avanzo mercantile e dall’aumento dei Redditi secondari, vale a dire dividendi e interessi di attività sull’estero fatto da operatori economici italiani. Il dato non contempla tutti quei depositi che i residenti, a seguito di attività di import export, lasciano la liquidità all’estero, altrimenti sarebbe ben maggiore. Dunque il Paese è creditizio netto estero, frutto del modello export oriented basato su bassissimi salari e di cui godono il 20% dei residenti. I re Mida affogano di liquidità,  tagliando i rami dove sono seduti. Un Paese che ha una rendita pari al 22% è in declino, perché la fonte di valore è il capitale industriale, dove non si fanno investimenti e innovazioni (si aspettano i fondi pubblici incidendo ancor di più sul debito, ma ci si arricchisce su quello esistente, tenendo bassi i salari. A marzo sapremo il dato dell’incidenza dell’export sul pil (ora al 32%); sicuramente è aumentato ,visto che si è fatta la guerra anche al capitale commerciale. Allora, il Renzi che nel 2014 voleva l’Italia simil modello tedesco avrà raggiunto il suo risultato. Un risultato senza futuro, visto che la Germania è in crisi nera.

Categorie
Italia

SEMPRE PIU’ SU LA CARTA FINANZIARIA IN ITALIA

E’ stato pubblicato il rapporto sul Risparmio Gestito 2021, arrivato alla cifra di 52 miliardi, quasi raddoppiando il dato del 2020 (28 miliardi). In dieci anni il risparmio gestito è passato da 610 miliardi a 1550 (+154%). Rflette la corsa della Posizione Finanziaria Netta Estera negativa per il 24% del pil nel 2012 e positiva oggi per il 5,7% di pil (90 miliardi). I profitti industriali, dopo la lettera della Bce a firma Draghi e Trichet del 2011, hanno portato il paese ad una posizione simile alla Germania export oriented con bassissimi salari e deflazione, a tutto vantaggio degli esportatori che hanno accumulato extraprofitti finiti proprio nel risparmio gestito che viene dirottato all’estero, nel mentre la domanda interna è stata massacrata. L’assetto deflattivo rifletteva i mutati rapporti di forza tra classi, con gli industriali che riportavano il comando sul lavoro, in un contesto di pluslavoro assoluto, degradante eppur profittevole per loro. Il capitale industriale, nel frattempo mutatosi in forma feudale, restaurava dopo il 1973 il proprio comando. In mancanza di investimenti, che non hanno mai voluto fare, parlo come classe imprenditoriale, questi extra profitti sono andati a finire nel risparmio gestito, i cui gestori appartengono alle banche del Paese, che hanno chiuso i rubinetti alle piccole imprese e medie dedite alla domanda interna facendole fallire o riportandole in un contesto di marginalità. Nella celebrazione del risparmio gestito, che fanno industriali, finanzieri, banchieri, gestori, oltre che le piazze finanziarie londinesi e newyorckesi sta tutto il degrado sociale, economico, culturale (chi produce cultura, critica, è ai margini, non conosciuto all’estero) e demografico. Un capolavoro di distruzione che ha pochi eguali al mondo. Gli stranieri vengono in Italia ad ammirare i resti greci e romani o le opere rinascimentali, nel mentre l’assetto socio economico e culturale veniva riportato al ‘600. Hanno abbandonato persino Galileo Galilei. Un giorno qualcuno ne farà un bilancio obiettivo. Spero sia una nuova Norimberga.

Categorie
Economia

IL CAPITALE HA BISOGNO DEL SALARIO PER VIVERE

In queste riflessioni dei giorni scorsi occorre analizzare il conflitto tra il capitalismo e la lotta di classe da parte dei lavoratori in tutto l’Occidente negli anni settanta. I capitalisti passarono alla controffensiva con la Trilaterale, incominciando dal Cile e le bombe in varie parti d’Italia. Sostanzialmente vollero riportare le lancette della storia indietro di un secolo e mezzo (disconoscendo la natura progressiva del capitale). E’ come se nel ‘700 della Rivoluzione francese si disconoscesse Colombo del 1492 per ritornare alle Sacre Scritture, come se le Americhe non fossero mai esistite. Ma la contraddizione capitale lavoro è che i capitalisti riportano il lavoro precario, parziale, eliminano quello a tempo indeterminato, ma al contempo devono aumentare i consumi e se questi aumentano aumenta la produzione, facendo rinvigorire i salariati. S i trova tra Scilla e Cariddi il capitale, una contraddizione risolta con il credito al consumo e con l’indebitamento, foraggiato dalle sue banche centrali, ma è un gioco che nel 2007 finisce, continua tuttora immarcendosi ma non ha più quel vigore di un tempo. Allo stesso tempo Rosa Luxemburg sosteneva che il capitale per entrare in crisi definitivamente occorre che tutti i paesi siano capitalisti. La Cina si è sviluppata grazie ai capitali americani e grazie alla tecnologia Usa, anch’esse foraggiate dalla Fed. Ora, dopo 30 anni, la Cina si espande economicamente rendendo capitalisti paesi estremi dell’Asia centrale e dell’Africa. Potrebbe essere una minaccia per gli americani ma al contempo, per essi, un’opportunità perché vedrebbero aprirsi mercati per le loro multinazionali. Il tutto in un contesto ottocentesco, i capitalisti negarono i progressi del capitale e per andare avanti devono fare un salto qualitativo repressivo. La popolazione carceraria americana nel 1975 era di 300 mila unità, nel ’76 iniziò la controffensiva dei capitalisti in quel paese e ora siamo a circa 5 milioni di unità, tra carcerati (due milioni), domiciliari e braccialetto elettronico (3 milioni). I capitalisti hanno negato la modernità pur di sopravvivere, non si tratta di riportare indietro la storia ma di farla avanzare. Dopo il 1973 si è tornati indietro di un secolo e mezzo. Non sono moderni, la modernità appartiene ai vinti.